李想:车企要关注中小零部件供应商生存问题,并及时提供援助
日期:2022-4-20浏览:375次
 

继何小鹏和余承东之后,理想汽车CEO李想也对近期的汽车供应链问题表态。
4月19日,李想在朋友圈发文,呼吁车企提前分析和排查中小零部件供应商的生存问题,并及时提供援助。

李想表示:“此轮奥密克戎的疫情,所有的汽车品牌除了要解决好自己眼前零部件供应的问题以外,还要做好一个特殊的管理工作:提前分析你原来从不需要管理的三级、四级、五级在内的中小零部件供应商,他们在此次疫情中的生存问题。总之,提前分析和排查,协同一二级供应商,该援助支持的就果断行动。”

由于汽车产品自身高度复杂,其供应链也既长又复杂,供应商的背后往往还有大量的下一级供应商。其中,一二级供应商普遍为汽车系统供应商和总成供应商,如博世、大陆等跨国巨头,三四级供应商是汽车零件、元件供应商,多数是中小型企业。

此前,车企普遍只与一级供应商联系紧密。近年来由于缺芯等供应链问题频发,不少车企都努力将触角伸向二级供应商。但就目前行业里的现状来看,车企普遍都还没有下探至三四级供应商。

受疫情冲击,3月份以来,汽车零部件紧缺成普遍现象,多家车企宣布因此而停产。何小鹏、余承东等人也都曾表达过对于汽车供应链的担忧。

4月9日,蔚来汽车在其官方APP上表示,自3月份以来,因为疫情原因,公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产,目前尚未恢复。受此影响,蔚来整车生产已经暂停。

4月13日晚间,长城旗下坦克品牌宣布,受疫情影响,坦克300车型共涉及8家供应商停工、停运,受此影响坦克300于4月14日起暂停生产,车辆交付也将推迟。

4月18日,某一级汽车零部件供应商相关负责人也对澎湃新闻表示,目前其工厂正面临着缺少零部件供应的问题,已有部分产品因缺少原材料而暂停生产。

(来源:澎湃新闻网)